Rolls-Royce Spectre: Přízrak se snesl nad Prahu
Rolls-Royce vždy ví, jak udělat dojem a ohromit. Míříme na české představení nového modelu slavné britské značky a šipky nás vedou nenápadným vstupem na rušné křižovatce v pražských Modřanech do podzemí. Dlouhý betonový tunel, efektní osvětlení, na pozvánce nápis Spectre – jako bychom vstupovali do světa Jamese Bonda. Tunel končí u hlubinného wellness a my pokračujeme výtahem do 9. patra. Tam už na nás čeká lord Rolls-Royce Spectre společně s jedním z hlavních konstruktérů Philipem Harnettem. Z výšky se rozhlížíme po hlavním městě a musíme uznat, že efektnější místo premiéry šlo už stěží najít.
Někdejší továrna na letecké přístroje se mění na luxusní bytový komplex Vanguard Prague a výtah pro auto s parkovacím stáním za prosklenou stěnou loftu hned vedle obýváku je jen jedním z mnoha výjimečných prvků této stavby.
Podobně jedinečný je i sám spectre. Přelomový model v téměř stodvacetileté historii automobilky, vůz s revolučním elektrickým pohonem, jehož vývoj si vyžádal zatím nejnáročnější testování, jaké v Goodwoodu pamatují. Mimochodem jeden ze zakladatelů značky Charles Rolls vnímal už v roce 1900 výhodu elektrického pohonu pro luxusní vozy a předpovídal jim slibnou budoucnost.
Prototypy spectre absolvovaly více než dva a půl milionu zkušebních kilometrů po celém světě a konstruktéři strávili za volantem celkem 50 000 hodin. Revoluční technika ovšem neměla změnit nic na samotné podstatě vozu. Od začátku vývoje měli inženýři jasno – jakkoliv bude spectre jiný, stále to musí být v první řadě ryzí rolls-royce. Proto se nese design karoserie i interiéru kupé v relativně známém duchu, proto uvnitř najdeme překrásně archaické ovladače a veškeré ovládání funguje stejně jako u ostatních modelů značky.
Pro elektrické vozy je typická propracovaná aerodynamika pomáhající snižovat odpor vzduchu, tím i spotřebu energie, a tedy prodlužovat dojezd. V případě spectre je výsledkem elegantní splývavá záď rozvíjející motivy staršího kupé Wraith. Na první pohled vám mohou oba tyto vozy připadat podobné, ale jde o pouhé zdání. Spectre je ve skutečnosti mnohem urostlejší, v nabídce totiž nahradí nejen wraith, ale i někdejší vrcholný Phantom Coupé. Novinka působí dravěji a díky klesající přídi sportovněji. Mimochodem chromovaná maska je nejširší, jakou dosud designéři navrhli, a zákonům aerodynamiky se přizpůsobila dokonce i legendární soška Spirit of Ecstasy – přikrčila se více ke kapotě, podstoupila 830 hodin tvarové optimalizace a nyní přispívá k rekordně nízkému součiniteli čelního odporu vzduchu s hodnotou 0,25.
Opojné ticho na palubě patřilo odjakživa k hlavním benefitům vozů Rolls-Royce, dokonalá izolace benzinových dvanáctiválců je pověstná. Neslyšný elektrický pohon je tak vlastně pro tuto značku dokonalým řešením. Dojem jízdy na létajícím koberci, což je v případě RR už něco jako terminus technicus, tak dosáhl prakticky dokonalosti. To však přineslo i nečekané komplikace. Ve voze bylo už tak nepřirozené ticho, že to v posádce mohlo při jízdě vzbuzovat nepříjemné pocity. Proto museli vývojáři naopak jistou hladinu ruchů do interiéru cíleně vpustit a ubrat na izolačních hmotách.
Základ vozu tvoří nová hliníková platforma, jíž používají dříve představené spalovací modely, ale která byla od začátku vývoje na elektrickou budoucnost připravena. Samotné ladění elektrického pohonu pak probíhalo ve stejném duchu jako návrh designu – spectre musí jezdit jako pravý rolls-royce. Tento požadavek například znamenal precizní kalibraci brzdové soustavy, která se u elektrických aut chová trochu jinak než u spalovacích v důsledku integrované rekuperace energie.
Dalším vývojem prošel i legendární systém pérování Planar s individuálním elektronickým řízením každého tlumiče, kamerou sledující povrch vozovky a bleskurychlou vzájemnou komunikací.
Celý článek si můžete přečíst pouze v magazínu Playboy 08/2023 – k zakoupení níže.