Range Rover Sport: Opulentní oblázek

Aktuální designový jazyk britské značky Land Rover, do jejíhož portfolia patří i prémiový brand Range Rover, frčí na hladkých plochách a oblinách. Nový Range Rover Sport je toho zářným příkladem – nenajdete na něm jediný výstupek, výčnělek, zkrátka žádný rušivý element. Vše je dokonale vyhlazené v zájmu co nejlepší aerodynamiky, jako by designéři nahrubo vytesali základní tvary a pak je nechali roky omývat vodou – zkrátka hotový oblázek. Dokonce i kliky dveří se vysunou z obrysu karoserie, jen když jsou potřeba. Čistota ploch dává ještě víc vyniknout pětimetrové délce a dvoumetrové šířce. Sice je sport z obou bratrů ten menší, ale pořád je to nepřehlédnutelný kolos. Už jen ta kola – na pohled tak nějak normální, řeknete si, ale nabídka začíná na velikosti 20 palců a končí průměrem 23 palců!

i autor: Land Rover

Zadní spoiler je nejdelší, jaký kdy automobilka aplikovala. Přispívá ke skvělé aerodynamice ovlivňující mimo jiné spotřebu a ticho při vyšších rychlostech.

Estetická čistota a pořádek vládnou také kůží vonícímu interiéru. Vše je zde opět štědře dimenzováno, palubní deska i sedadla působí nesmírně robustně a výsledná nabídka prostoru je tak skromnější, než slibuje velikost auta. Ale nebojte, tísnit se rozhodně nebudete.

Pracovní prostředí řidiče je v maximální možné míře zbavené nejrůznějších knoflíků, co šlo, nastěhovalo se do menu obřího prohnutého displeje s úhlopříčkou 13,1 palce trůnícího v samotném středu kokpitu. Po ruce zůstaly jen nejdůležitější ovladače klimatizace, jízdních režimů a audiosystému. Digitalizace zasáhla u britské značky i volant, na jehož ramenech najdeme dotykové plošky, které se navíc dokážou měnit podle toho, co zrovna potřebujete ovládat.

Za zmínku stojí unikátní systém čištění nasávaného vzduchu Cabin Air Purifi­cation Pro eliminující pachy, bakterie, alergeny, a poradit si má dokonce i s koronaviry.

Výrobce samozřejmě myslel nejen na zdraví posádky, ale i na její zábavu. Dvorní dodavatel audiosystémů Meridian opět překonal sám sebe a navrhl aparaturu, jaká v Range Roveru ještě nebyla – vrcholný Signature Sound System má 29 reproduktorů, novou generaci subwooferu a zesilovač s výkonem až 1430 W. Čtveřici reproduktorů najdeme dokonce v hlavových opěrkách, samozřejmě nechybí systém aktivního potlačení okolního hluku a z druhé strany pak schopnost umocnění zvuku motoru ve sportovním jízdním režimu.

i autor: Land Rover

Luxusnímu interiéru vládnou čisté plochy, většina palubních funkcí je integrována do prohnutého displeje svižného multimediálního centra.

Tím se pomalu dostáváme k technice, která je podobně impozantní jako forma, jakou se sport prezentuje. Nová tužší platforma sází standardně na pneumatické odpružení, o jehož řízení a spolupráci se všemi aktivními jízdními prvky se stará komplexní systém Dynamic Response Pro. Vydal by na celou knihu, ale spíš než jeho podstata je pro uživatele důležitý výsledek – auto se nezaklání při akceleraci, nepotápí při brzdění a v zatáčkách náklony spíš jen tak pro pořádek naznačuje. Při těch rozměrech a hmotnosti přes dvě tuny skutečná magie.

Jak se dnes ve vybrané automobilové společnosti nosí, nasadil Range Rover do arzenálu příplatkové výbavy i řízení všech kol. Zadní se natáčejí až o 7,3° ve směru nebo proti směru těch předních, to podle rychlosti jízdy. Když se pak všechen popsaný arzenál pustí do práce, zažíváte na palubě opojný cestovní komfort a v serpentinách – samozřejmě v rámci daného žánru – těžko pochopitelnou dynamiku a zábavu.

Range Rover je ale historicky spojený především s terénem a na tradice Britové nezapomínají. Standardní světlou výšku vzduchového podvozku snadno vypumpujete až na úctyhodných 281 mm, překážkou není ani brod do hloubky 0,9 metru. S mírně nižšími hodnotami počítejte u plug-in hybridů, přítomnost elektrických komponent si právě zde vybírá svou daň.

Celý článek si můžete přečíst pouze v magazínu Playboy 04/2023 – k zakoupení níže.